Voici le reglement pour les Street Run.
Source FranceDrag
http://promotop.org/francedrag/modules/ ... ?storyid=6

La dicipline devient de plus en plus professionelle et par conséquent le reglement plus strict:

Pour info:
- Echappement équipés de silencieux obligatoire (comme l'année dernière néanmoins) Echappement latéral possible si évacuation vers l'extérieur et l'arrière du véhicule
- Methanol interdit
- Plus de liquide de refroidissement uniquement de l'eau pour les véhicules (sauf pour les véhicules de série) sauf encore si raccords visés...
La il va y avoir des soucis car bcp de véhicules Turbalisés tournent avec du liquide de refroissement.
- Essence: Raccords vissés ou sertis pour les véhicules modifiés si ils passent à côté du compresseur ou cloche embrayage.
- Accélérateur: Double ressorts de rappel! d'origine il me semble que c'est un seul!
- Boites séquentielles interdites! sauf si d'origine
- Roulettes anti-cabrage non autorisé

Passeport Technique Obligatoire!

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et bas ta tu taf sur le t16

OUPS..... oui il y du boulot, … mais c’est le fond que je m’interroge, pas sur la forme …
Je me pose la question : à quoi sert la réunion du drag du 22 décembre à Dijon si ce n'est pas pour parler des modifs 2010 et les voter ?? je ne sais plus si c'est vraiment valable de faire 800 km pour écouter les modifs déjà écrites sur le règlement du drag 2010 ...

Bon, tans pis notre avis ne compte pas, donc ! c’est pourtant nous les participants qui ont leur mot à dire ? non ??

On va commencer par la modif des tuyaux d'essence, puis le 2ème ressort de l'accélérateur.
Ensuite par un harnais homologué, un siège FIA......
Nous allons acheter une belle bache bleue ciel.
Nous passerons le passeport technique comme ça, à la première course, on verra bien les modifs à apporter la prochaine fois.

arf je compren plus il veulle devolper ou reduir le monbres d engager

pour le siege je pense que c bom
( jesper...................

ou la la ils deviennent de plu en plu fou
quand y aura plu de pilote faudra pas se plaindre

Capt'ain tu vieillis' Dijon n'est une réunion FFSA mais ATD. On parle du Trophée. Les règlements font partie des discussions qui ont eu lieu à la FFSA avec la Commission Drag.

Dommage que l'on ne soit pas à la commisision FFSA du coup.

Stones,

Peux tu éclaicir un peu quelques point stp concernant les raccords d'essence car d'origine sur certains moteurs les raccords sont avec des colliers classiques et j'ai besoin de savoir si je dois changer mes raccords.
Egalement concernant les harnais et leur homologation.
Concernant le passeport y a t il une demande officielle sur le net?
Cela sera obligatoire? même pour un runner qui ferait une seule manche dans l'année?

oui et aussi comment ca se passe quand les durites d essence passent d origine dans l habitacle?
et pour les attaches rapîdes de durite d essence d origine?

C'est comme pour toutes modifications ou tu touche rien et tu laisse ce qu'il y a d'origine ou tu modifie et tu dois respecter les règlements.

Je souhaite être dans la reglementation pas de soucis la dessus.
Mais je crains que bcp de caisse ne le sois plus....surtout pour ceux qui font des runs ocasionnels et qui ne servent pas de leur voiture uniquement que pour faire du Runs.

Pour le passeport ca marche comment?