Toutes les modifications à effectuer pour pouvoir tourner...
C'est quoi RWYB? je ne trouve pas de reglement sur france drag...

en faite jai une pompe walbro mais en interne dans le reservoir a la place de l origine..
les durites passent dans l habitacle sur les 106 mais bon sur ce point j'ai pas le choix je vais refaire mon circuit en avia en en dessous de la caisse.mon soucis c'est au niveau du reservoir,
comment faire pour mettre des raccords visser ou serti en sortie de reservoir vu qu' il y a juste deux picots en plastique qui sortent????d origine les durites aller et retour sont visser avec deux collier metallique standard....

pour la pompe a essence sinon tu en met une en externe avec une durite qui plonge jusqu'au fond du reservoir sa fonctione tres bien. on a fait le montage sur une nissan comme sa tu supprime les pico d'origine et en plus tu passe en dash 6 jusque en ba.



4 h 17 du matin je revien de travailler sur la sierra pour etre reglementaire cette année .

C'est pas bon, c'est que que j'avais avant sur la pompe


Il faut ce type de raccord.

Par contre pour la durite c'est OK

Oui effectivement c'est ennuyant...je vais réflechir..
Sinon effectivement mettre une pompe externe serait la solution.

De toute façon tu pourras tjs tourner en RWYB, les Street Run c'est si tu veux faire tout le trophée.

Tout simplement car il n'y a pas de reglement.
C'est à l'appréciation de l'organisateur, c'est à dire qu'à 99% du tps ca passe, à moins d'avoir le réservoir sur les genoux ou bien une voiture considérée
comme "dangeureuse".
Autant dire que le raccords vissés, la durite, le réservoir ou bien le baquet homologué sont pas obligatoires.

Je ne savais pas que il fallait peindre l'intérieur à la bombe grise pour être réglementaire lol!

La Sierra va faire mal l'année prochaine!
Bon courage

pk tu te fais chier puisque ta voiture ne poasse pas au controle
structure centrale du vehicule non modifie
comme ca c est regle

Ca passe ca, c'est considéré dans le coffre grâce à la cloison.

Et puis pour les raccords, je le fais aussi pour ma sécurité.
La différence de prix entre un raccord a emmanchonner et à visser est pas non plus énorme.

L'année prochaine ils regarderons essentiellement ce qui touche la sécurité comme les raccords d'essence, baquet, harnais pour les Street Runs.
Le double ressort de rappel sur l'accélérateur également!

Mais aussi le liquide de refroidissement a retirer pour mettre de l'eau pour les swap.

C'est pas non plus la mort de changer ses raccords d'essence.

on est pas tous riche comme toi
j ai deja achete ces raccords la , je vais pas encore en racheter