205 à  moteur Supra 2JZ-GTE.

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le_voisin
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Re: 205 à  moteur Supra 2JZ-GTE.

Message par le_voisin » jeu. 18 nov. 2010 21:23

Frédéric a écrit :
mycki_78 a écrit :oui enfin des moteurs a gros potentiel il y en a quelques un.
je pencherai pour le V6 2.7L bi-turbo..
réalésé en 3.0L ou un peu plus, il y a de quoi faire :P (les 700/800 cv sont largement possible)
Prépa MRC ?
tes vraiment mauvaise langue garga serieux........... :o

je sais pas mais j aurais bien vu un bon moteur Diesel turbo compressed comme il fo la dedans :p

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alex89
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Re: 205 à  moteur Supra 2JZ-GTE.

Message par alex89 » ven. 19 nov. 2010 12:41

je pense savoir aussi.

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Re: 205 à  moteur Supra 2JZ-GTE.

Message par Jantod » ven. 19 nov. 2010 13:34

alex89 a écrit :je pense savoir aussi.

Parce que t'as vu une BV de 350Z dans les annonces? :lol:
Image
Ex Lud-pgt
Alors ces smiley?

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Re: 205 à  moteur Supra 2JZ-GTE.

Message par alex89 » ven. 19 nov. 2010 15:15

Non car j'ai vu un 2jZ dans une RX7.

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Re: 205 à  moteur Supra 2JZ-GTE.

Message par bob le routier » ven. 19 nov. 2010 15:15

Pas eu que la BV d'ailleurs, un kit turbo avec collecteurs etc... :cool:
Que le couple soit avec toi !
ON VEUT MISTER GREEN Image

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Guillaume R.
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Re: 205 à  moteur Supra 2JZ-GTE.

Message par Guillaume R. » sam. 20 nov. 2010 23:53

Le montage n'a pas encore commencé mais j'ai reçu ce soit le tracking number pour le dernier gros morceau : la boite de vitesses.

Mon nouveau setup est donc :

MOTEUR :
VQ35DE TT : V6 3,5L Nissan monté en bi-turbo (2x TD05H) pour 800cv. Je pensais le passer en simple turbo mais par manque de budget, je ferrais la 1ère saison en twin.

TRANSMISSION :
- Boite auto Chevrolet POWERGLIDE, 2 vitesses à commandes manuelles, transbrake.
- Convertisseur Bradco
- shifter B&M
- arbre de transmission en alu
Le tout certifié SFI ce qui me permet de supprimer les 12kg de blindages de BV et de cloche d'embrayage.

Viendront par la suite : les freins AV & AR, amortiseurs AV & AR, les roues et pneus de drag AV & AR, boitier papillon à commande par câble, et quelques autres bricoles.

Je ferrais un nouveau topic lorsque j'aurais reçu la BV (elle est dans l'avion). Ainsi je montrerai le montage du nouveau moteur et du reste dans la 205.
Quelques photos qui ne représentent pas exactement les mêmes pièces mais l'esprit y est :


Image

Image

Image

Image

Image

:eat: :eat: :eat: :eat: :eat: :eat: :eat: :eat:
205 swap 2JZ-gte / 350Z bi-turbo / RX-7 FD swap 2JZ-gte / RX-7 FD bi-rotor prépa T04Z / Shelby GT500 swap Ford GT 5,4L / 205 swap VQ35DET.

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Re: 205 à  moteur Supra 2JZ-GTE.

Message par Capt'ain » dim. 21 nov. 2010 08:58

YESSssssssssssss!

GR tu es un grand malade ... Je me demande bien où tu vas chercher tes idées ???

Vivement un topic sur ta nouvelle caisse

Bon courage et bonne continuation...
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Re: 205 à  moteur Supra 2JZ-GTE.

Message par Steeve » dim. 21 nov. 2010 09:38

vivement la suite, c'est quoi comme pneus et jantes? tu conserves pas cele actuellement?
Honda Civic EG Turbo 8.94@266km/h
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Re: 205 à  moteur Supra 2JZ-GTE.

Message par djim2 » dim. 21 nov. 2010 11:29

vivement la suite :love:
les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle c'est que le trou n'est pas loin !!!

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Guillaume R.
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Re: 205 à  moteur Supra 2JZ-GTE.

Message par Guillaume R. » dim. 21 nov. 2010 13:45

Steeve a écrit :vivement la suite, c'est quoi comme pneus et jantes? tu conserves pas cele actuellement?
Pour les Jantes AR, j'hésite encore. Je pense que je vais garder celles que j'ai actuellement avec les pneus pour la 1ère sortie pour voir si la démultiplication avec le rapport de pont correspond ou pas. Je suis actuellement en 26" mais je pense que je vais tirer trop long. En fond de 1ère je serai à environ 160 km/h et en 2nd à 250km/h. En fonction des essais je changerai les pneus pour tomber juste au rupteur de 2nd et j'en profiterai (si le budget le permet) pour monter des jantes plus légères. Je compte rester chez Weld Racing. Mais je m'attends à devoir monter un pont plus court car il n'y a pas de slicks de drag en moins de 26".

Pour les jantes avant ça sera des Weld Racing Magnum en 3,5" car ce sont les plus légères :
Image
Idéalement, j'aimerais avoir les mêmes en 10" de large pour l'arrière.
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