[HELP] ovalisation paliers/coussinets moteur ?

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[HELP] ovalisation paliers/coussinets moteur ?

Message par JLM » ven. 1 mars 2019 10:47

Bonjour à tous, je me gratte fort la tête en ce moment concernant un de mes moteurs, qui est un 3sgte 4 cylindres fonte d'origine toyota que je veux remettre à neuf.
Je bloque au sujet d'une mesure qui apparait une fois mes coussinets de vilebrequin en place (ACL race côte standard).

Je vous expose mon soucis.

Je commence par serrer au couple mes chapeaux de palier de vilebrequin ( équipés de goujons ARP), une fois fait je place mon comparateur 2 touches à cadran afin de prendre mes mesures, parfait aucune ovalisation des paliers. Je place mes coussinets et reprend la mesure et là je me retrouve avec +0.05mm de jeu supplémentaire sur le plan horizontal (donc sur le plan de joint des chapeaux)

Est ce normal :question: ? les portées sous les coussinets sont propres et dégraissées, idem pour les coussinets montés à sec. Je vous avoue que je sèche un peu là, et que ce la me freine dans le montage (il parait qu'on commence par ici :mrgreen: )
Merci par avance si une personne veut bien m'apporter son aide précieuse.

Photo pour l'exemple
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Re: [HELP] ovalisation paliers/coussinets moteur ?

Message par dydy77 » ven. 1 mars 2019 14:59

Ah un sujet un peu technique ;)

Moi je n'ai pas ces connaissances là, mais d'autres vont surement savoir t'aider !
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Re: [HELP] ovalisation paliers/coussinets moteur ?

Message par kingkarl » ven. 1 mars 2019 15:30

Tu as la possibilité de tester un jeu de coussinets constructeur ?

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Re: [HELP] ovalisation paliers/coussinets moteur ?

Message par JLM » ven. 1 mars 2019 18:13

salut, non malheureusement je n'ai rien d'autre sous la main :-
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Re: [HELP] ovalisation paliers/coussinets moteur ?

Message par SRDT » ven. 1 mars 2019 18:58

On dirait que seule la mesure rouge de ton schéma est à prendre en compte:

https://www.mahle-aftermarket.com/media ... 1-205r.pdf
The wall is thickest at 90 degrees from the split and drops off a prescribed amount toward each parting line, depending on the bearing’s intended application.
Donc en gros l'épaisseur des coussinets n'est pas constante et c'est plus épais au milieu que sur les bords.
Recherche documents/infos sur la nouvelle boite MB6 de PSA:
viewtopic.php?f=12&t=168464

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Re: [HELP] ovalisation paliers/coussinets moteur ?

Message par JLM » ven. 1 mars 2019 19:10

SRDT a écrit :
ven. 1 mars 2019 18:58
On dirait que seule la mesure rouge de ton schéma est à prendre en compte:

https://www.mahle-aftermarket.com/media ... 1-205r.pdf
The wall is thickest at 90 degrees from the split and drops off a prescribed amount toward each parting line, depending on the bearing’s intended application.
Donc en gros l'épaisseur des coussinets n'est pas constante et c'est plus épais au milieu que sur les bords.

C'est la bonne nouvelle de la journée ! Super document que tu possèdes. Un très grand merci car du coup effectivement cela semble donc normal. :super:
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Re: [HELP] ovalisation paliers/coussinets moteur ?

Message par JLM » sam. 2 mars 2019 19:41

j'ai quand même entre 0.05mm et 0.1mm ça me semble beaucoup non ?
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Re: [HELP] ovalisation paliers/coussinets moteur ?

Message par SRDT » sam. 2 mars 2019 20:41

C'est pour combattre la déformation sous charge donc possible que ce soit plus prononcé sur un coussinet "racing". Il faudrait que tu contacte ACL pour confirmation.
Recherche documents/infos sur la nouvelle boite MB6 de PSA:
viewtopic.php?f=12&t=168464

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Re: [HELP] ovalisation paliers/coussinets moteur ?

Message par JLM » dim. 26 mai 2019 23:21

Salut les mecs, j'avais omis de vous transmettre les informations reçu par ACL concernant mon questionnement, les voici :

"Oui, cela est normal et une caractéristique de conception intentionnelle des roulements du moteur, le terme correct est excentricité. Les roulements de la série RACE verront plus que des roulements de remplacement normaux, mais varieront également en fonction de l'application. Par exemple, un boîtier très rigide nécessitera moins d'excentricité.
L'excentricité tient compte de la distorsion de l'alésage lors du fonctionnement à grande vitesse. Il aide également à la formation du film d'huile hydrodynamique.
J'espère que cela t'aides."
Meilleures salutations

Mark Shadbolt | Product Engineer
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